Revisão Honda Africa Twin 2022 [Um teste de bicicleta de aventura pessoal]

Eles dizem que a idade é apenas um número, mas diga isso ao meu quadril, que decidiu que meu "estilo de vida ativo" era demais e o encaixou. Enquanto luto para jogar minha perna sobre a altura do assento de 34,3 polegadas do Honda 2022 Africa Twin, questiono a minha sede insaciável de aventura e as motos que lá me levarão.

Realisticamente, a maior parte da minha aventura hoje em dia consiste em viagens de longa distância com estradas de terra e trilhas no meu destino. Percebi há um tempo atrás que as bicicletas de aventura de mais de 500 libras carregadas com equipamentos não são tão divertidas em condições off-road muito desafiadoras. Não me interpretem mal. Ter a flexibilidade para percorrer qualquer estrada que eu encontrar com a confiança de que minha bicicleta pode lidar com isso é fantástico, e adoro ter essa opção mesmo quando não a exercito.

A Honda Africa Twin é uma eterna favorita e está em qualquer lista curta quando se considera a compra de uma motocicleta de aventura. O AT fica em um local único. Com um motor de 1084 cc e pesando 529 libras com o DCT, ela tem as dimensões de uma moto de aventura de classe aberta. No entanto, com 100 cavalos de potência na torneira e mais aparência de bicicleta suja, ela tem mais em comum com os pesos médios do que com as motocicletas ADV de 1200 e maiores.

Como um ávido ciclista de turismo de aventura, montei ou tive muitos tipos de bicicletas de turismo de aventura ao longo dos anos. Eu gravito em torno da postura ereta e adoro a versatilidade que vem com eles. Embora a Africa Twin esteja na minha lista há muito tempo, ela nunca chegou à minha garagem.

Apesar de sua boa aparência, reputação e confiabilidade, os números nunca somaram para mim. Uma motocicleta de 529 libras com apenas 100 cavalos de potência e um assento que não parecia superconfortável, a Africa Twin não parecia competitiva com outras motos da categoria para minhas necessidades. Eu sabia que provavelmente havia mais no AT, então estava ansioso para conhecer melhor o Honda.

Minhas primeiras impressões ao pegá-lo? A Africa Twin é bonita. As luzes dianteiras parecem sérias e prontas para o trabalho. As proporções e a aparência do AT fazem com que pareça uma moto suja que estava pronta para se divertir, embora o assento ainda não parecesse confortável. A postura alta e a roda dianteira de 21 polegadas me fizeram pensar que não seria tão divertido nos desfiladeiros sinuosos de LA. No entanto, uma vez que joguei minha perna sobre o assento, parecia bem construído e proporcional.

Ligar o motor foi uma grande surpresa para mim. A reputação dos motores Honda o precede, então eu esperava que algum moinho japonês amanteigado fosse acionado. Em vez disso, recebi um motor barulhento e barulhento, mais parecido com uma bicicleta suja de um pote do que com um tourer de aventura suave e amanteigado. Não se sentou bem comigo inicialmente.

A próxima impressão não foi muito melhor do que o som do motor. Olhando para o cockpit, todos os interruptores e botões em várias partes do guidão e as duas telas da Africa Twin, imediatamente senti que estava muito confuso. Eu tinha certeza de que encontraria usos para todos os controles, mas deveria haver uma maneira mais limpa de executá-los. Ao arrancar, procurando o sinal de mudança de direção, imediatamente apertei a buzina, algo que faria repetidamente enquanto pilotava a Africa Twin.

Na rua e depois acelerando na rampa da rodovia, o motor da Africa Twin começou a mostrar seu caráter. O barulho inicial deu lugar a um som muito mais suave, fornecendo potência linear com muito mais impulso do que eu esperava. Embora ainda houvesse algumas vibrações nas garras, o motor começou a zumbir de uma maneira muito agradável. Eu não diria que é a moto de aventura de mais de 1000 cc mais rápida que já montei, mas nunca senti que ela tinha pouca potência.

Percorrendo o tráfego de Los Angeles, percebi a agilidade e manobrabilidade do AT. Esses sentimentos continuaram durante todo o teste, independentemente das condições. Quando chegou a hora da pilotagem esportiva, a Africa Twin proporcionou passeios de canyon muito animados e passes de alta velocidade na Rodovia Angeles Crest.

O modelo padrão que testei tem suspensão Showa ajustável, embora não seja a suspensão eletrônica semiativa da edição Adventure Sports ES. Felizmente, a suspensão é fantástica, proporcionando um passeio firme e uma sensação bem plantada.