Volvo EX30 segue a pior tendência em design de interruptor de janela

Como a VW, a Volvo está removendo interruptores separados para as janelas traseiras no painel de controle do motorista.

RobDrivesCars

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O Volvo EX30 2025 será um verdadeiro vencedor para quem deseja entrar em um veículo elétrico com orçamento limitado. Com um preço base de $ 36.145, não está exatamente no território Chevy Bolt, mas é mais barato que o Tesla Model 3, o que o torna uma pechincha para as pessoas que compram no segmento premium algo que funciona com baterias.

O EX30 atinge até 275 milhas de alcance, possui um acabamento de motor duplo de 422 cavalos de potência disponível e é classificado para carga rápida de 10 a 80% em cerca de 26 minutos. Não há muito mais que você possa pedir ... exceto talvez os dois interruptores de janela que a Volvo decidiu não incluir.

Apesar de ter quatro portas, o Volvo EX30 possui apenas dois interruptores de janela montados centralmente no console central. Para acionar os vidros traseiros, os ocupantes devem primeiro pressionar um botão denominado "traseiro", que informa ao carro que você pretende que os interruptores operem os vidros traseiros em vez dos dianteiros. A Volvo também não é a única montadora a fazer isso; A Volkswagen pegou exatamente o mesmo atalho com o ID.4 totalmente elétrico.

Oficialmente, a Volvo diz que a solução ajudou na estética e na economia de espaço. Ao abrir mão de um par de interruptores, os projetistas conseguiram diminuir a quantidade de espaço no console central ocupado pelos controles.

"Achamos que era uma boa solução", disse Lisa Reeves, chefe de design de interiores da Volvo, ao The Drive. "As janelas traseiras são de baixa prioridade e nos pouparam algum espaço no console central."

Outra maneira pela qual a Volvo poderia ter economizado algum espaço é colocando os interruptores da janela na porta, semelhante a como quase todas as outras montadoras escolhem projetar seus veículos. Afinal, ele chama sua abordagem de design de interiores de "minimalista" e, embora você certamente ainda possa sentir a influência escandinava na linguagem de design do carro, sejamos realistas: minimalista significa redução de custos. Colocar interruptores adicionais na porta significaria um custo mais alto.

Também não somos apenas paranóicos por pensar isso. Um porta-voz da Volvo confirmou ao The Drive que a mudança foi realmente feita com a economia de custos em mente.

O EX30 é bastante acessível para o que você recebe. Com $ 36.145, começa com $ 18.500 a menos que seu irmão eletrificado maior, o XC40. Como tal, alguns compromissos precisavam ser feitos em várias áreas. Uma dessas medidas de economia de custos é abandonar o par de interruptores bidirecionais em favor de um botão de pressão.

Caso você esteja se perguntando, sim, os passageiros traseiros têm seu próprio interruptor. O EX30 tem um par de interruptores basculantes na parte traseira do console central, consistentes com os interruptores frontais montados no console.

Eu sei o que você está pensando - certamente uma troca de janela não pode custar tanto, certo? Bem, claro. Substituir dois dos quatro interruptores por um único botão não poderia ter economizado tanto dinheiro, mas cada centavo conta ao criar um EV que começa em menos de $ 40.000. E com a montadora estabelecendo uma meta de fazer a transição de metade de seu volume de vendas para EVs até meados da década (o que não está muito longe, veja bem), ela precisará de toda ajuda para se manter lucrativa enquanto cria economias de escala.

Todos podemos concordar que a remoção de botões físicos de um carro é uma das maneiras mais intrusivas de uma montadora cortar custos. Embora haja um certo benefício de estilo em ter um interior elegante e minimalista, as pessoas ainda gostam da opção de ter botões físicos. Além disso, algumas montadoras acreditam que é mais seguro do que usar uma tela sensível ao toque.

Enquanto isso, empresas como a Tesla removeram quase todos os botões físicos que não são regulamentados pelo governo federal. Estamos falando de tudo, desde o porta-luvas até as maçanetas das portas, e a montadora ainda não terminou. Espera-se que sua próxima atualização do Modelo 3, com o codinome "Project Highland", simplifique ainda mais o interior.

Com tudo isso dito, onde as montadoras traçarão a linha com corte de custos? Só podemos cortar tantos cantos antes que os carros comecem a parecer que voltaram ao nível de qualidade interior dos anos 90.