DENTRO DA FÁBRICA DE JUSTIN BARCIA GASGAS MC450F

Justin Barcia teve algum sucesso nas rodadas iniciais do Supercross por vários anos. Suas temporadas foram tipicamente em torno da marca de 5 a 10 após os sucessos de Anaheim 1. Em 2023 tudo isso mudou. Ele está lutando por vitórias e pódios todo fim de semana. Ele conseguiu vencer a corrida de lama em Nova York com esta moto! O atleta GASGAS MC450F de fábrica tem todas as peças para vencer nesta temporada, incluindo seu novo TLD GASGAS MC450F Factory Edition com GPS, corpo do acelerador de botão, indicador de RPM, pedal de freio personalizado, eixos de titânio e muito mais! Cody Champagne quebrou todos os detalhes para nós e mostrou à Dirt Bike Magazine alguns presentes muito legais! Vamos entrar nisso!

Há cerca de um ano, Justin quebrou o dedo e mudou para um padrão de waffle completo para obter melhor aderência. Ele nunca voltou atrás deles, mesmo depois que a lesão no dedo foi curada. Você também pode ver o tubo do acelerador de boleto para durabilidade que é usado. As garras são amarradas com arame para precaução de segurança. Toda a carcaça do acelerador é um componente de fábrica. Cody nos disse que Justin Barcia é exigente com seu acelerador e gosta muito pouco de andar de bicicleta. A alavanca do lado direito (freio) é mais fina que a da embreagem.

O cilindro mestre do freio dianteiro da Brembo tem uma cobertura de carbono enrolada nele. Essas tampas protegem o cilindro mestre de ser danificado por pedras ou detritos.

Os guidões Bench Renthal 827 são montados no MC450F. As barras são bastante paralelas aos garfos dianteiros e os tirantes usados ​​para as barras são de 38 mm.

Os botões start/stop montados no guidão não são originais, mas vamos manter em segredo de onde eles vêm. Ambos são menores em tamanho para manter a desordem no guidão ao mínimo. O interruptor de desligamento tem uma tampa/caixa ao redor para que não bata. Pilotos como Justin às vezes batem no peito nas barras e podem apertar botões inadvertidamente. Esta caixa garantirá que o botão seja danificado ou batido durante uma corrida.

22 braçadeiras triplas divididas vermelho cereja compensadas são montadas na bicicleta de corrida de Barcia. A equipe tentou 24 com corridas de quarto de saída, mas ele prefere o atual deslocamento de 22 mm com corridas de direção padrão.

Na frente podemos encontrar os garfos WP 52mm XACT Pro. Estes são garfos de mola. É interessante que a Yamaha venha com estoque de garfos de mola, mas muitos de seus pilotos de fábrica correm no ar. KTM / Husqvarna / GASGAS vem com estoque de ar, mas muitos de seus pilotos correm na primavera. Justin é muito exigente quanto ao equilíbrio geral de sua moto da frente para trás. Tem que estar no local e ele pode dizer quando não está.

Kite está fornecendo o dispositivo holeshot para a equipe. No início da temporada, Justin estava em uma configuração mais alta do que agora. A equipe se aprofundou no golpe desde então para ajudar em suas largadas. Eles notaram que a frente da moto estava empinando para fora do portão e queriam sugá-la mais para que Justin tivesse uma chance melhor de estar na frente do portão.

Um eixo dianteiro de titânio é usado na bicicleta de Justin. Você pode ver que eles não estão usando cintas de proteção do garfo como algumas das motos de fábrica no paddock. A equipe está realmente usando eixo dianteiro de titânio, eixo traseiro e pivô do braço oscilante. Os cubos KITE com aros DID Dirt start são usados ​​na bicicleta de corrida.

Na frente, você pode ver o pneu dianteiro de especificação Dunlop (de fábrica). A equipe testou várias opções para o pneu dianteiro. Ele escolheu o que você vê na foto acima. Algumas das outras opções que ele tentou agarraram demais e não me deixaram girar a moto do jeito que ele gosta com sua abordagem de pilotagem única / agressiva.

Um rotor dianteiro de 270 mm é preso à bicicleta com uma proteção de carbono de cobertura total. Essa proteção protege todo o sistema de freio, mas também funciona como um esqui. Isso deslizará por um sulco profundo com muito mais facilidade e a equipe não corre o risco de o paquímetro ou o hangar ficarem presos no sulco. Você pode ver o compasso e o hangar Brembo de fábrica nesta foto.

A caixa preta que você vê no pescoço do quadro é uma unidade GPS. O GPS fornece uma localização na pista para a equipe combinar com os dados retirados da motocicleta durante a corrida. A equipe pode voltar ao caminhão e analisar os dados junto com o feedback do piloto para fazer alterações. Eles podem apontar pontos na pista onde um problema ou uma mudança pode ser necessária com base nos dados que estão extraindo.