Este 2JZ feito em casa

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Antes de Rudy Gomez saber o que era um Datsun, ele se apaixonou pelo lendário 240Z da marca, chegando a tentar comprar um para si, mas acabou pousando ao volante de um 240SX. Ele eventualmente ofereceu aquele S-chassis para troca e, como se o destino tivesse intervindo, alguém o procurou sobre um 280Z com o qual eles estavam interessados ​​em se separar.

Naquela época, em 2018, Rudy nem sabia que a Nissan incluía um 280Z em sua árvore genealógica esportiva, mas uma pesquisa rápida revelou que ele compartilhava praticamente as mesmas linhas de carroceria elegantes de seus antecessores. Este Z em particular foi retirado de uma garagem durante um trabalho de construção; o empreiteiro perguntou sobre o carro que obviamente estava parado há anos e a dona da casa explicou que era do pai dela e que ela não precisava dele, oferecendo-o de graça.

O Z foi aceito com alegria e entregue ao filho do empreiteiro para restaurar. Isso nunca aconteceu totalmente e a troca pelo 240SX em execução e pintado de Rudy foi o negócio perfeito para ambos os lados. Depois que Rudy o carregou de volta para a garagem de sua casa, ele começou a trabalhar. "Não corria e precisava de um pouco de tudo", diz ele. "Eu fiz funcionar decentemente, porém, com algumas centenas de dólares para uma bomba de água, plugues, fios e tampa e rotor, mas a principal correção foi o sensor de fluxo de ar em massa."

De volta à estrada, Rudy gostou do carro original, embora admita que não estava isento de falhas, como ele observa: "Me fazia chorar um pouco toda vez que o dirigia, não porque estava feliz ou triste, mas porque a fumaça entrando na cabine estava queimando meus olhos!" O passageiro indesejado foi remediado substituindo as lanternas traseiras e as vedações da escotilha e, com isso, ele começou a anotar que tipo de alterações personalizadas faria. “No começo, tudo o que eu queria eram para-choques menores, spoiler de queixo, coilovers e um conjunto de Konigs”, afirma. "Comecei com o spoiler de queixo, mas depois de mostrar um milhão de fotos para minha esposa, ela me convenceu a fazer alguns mods mais extensos."

Esses mods giravam em torno de colocar o carro excepcionalmente perto da calçada no comando depois de ver uma renderização no Instagram por The Kyza. "Fui imediatamente inspirado por seu estilo 'no chão'", lembra ele. "A próxima coisa que você sabe, me deparei com um 280z azul bebê que tinha suspensão a ar (Oscar da Zociety) e esse carro me fez perceber que eu tinha que colocar o meu no chão também." Com a ajuda da Iceboxxcustoms, os coilovers BC Racing do carro foram complementados com uma conversão de air bag Universal.

Durante esta fase inicial de construção, Rudy assumiu pessoalmente as tarefas de pintura e carroceria, optando por uma mistura de dois tons de Ford Stealth Gray combinado com o preto magnético da Nissan. Uma área que exigia terceirização envolvia algumas rodas Watanabe personalizadas muito amplas que ele queria que a love20bee criasse para ele. Uma vez adicionados, ele desfrutou do carro por um ano naquele estado, mas não seria a última vez que pintaria o Z ou recorreria ao love20bee para uma mistura de roda personalizada.

Rudy finalmente tirou o carro da estrada e começou uma série de mudanças que começaram com o exterior depois que ele encontrou um G-nose para roubar, mas era bastante difícil, provavelmente envolvido em uma colisão em algum momento. Aplicando suas habilidades DIY, ele retrabalhou a fibra de vidro para trazê-la de volta à vida antes de voltar sua atenção para outros problemas corporais incômodos que ele dedicou um tempo para corrigir.

Durante esse tempo, ele também adquiriu um motor 2JZ-GTE VVT-i, que ele observa ser apenas uma fração do custo necessário para comprar um atualmente. Com montagens MkIV Supra e uma travessa tubular personalizada criada por mike321, Rudy instalou a usina de plataforma cruzada e a acoplou a uma transmissão W58 não turbo que, segundo ele, não exigiu modificações no túnel para encaixar. Então, ele puxou tudo de volta e começou a raspar o compartimento do motor e o capô do limpador, além de limpar e revestir a barriga do carro.

Enquanto o motor estava parado, ele o desmontou e substituiu todas as juntas, vedações e acessórios sem nenhuma experiência anterior. Ele acrescenta: "felizmente, há conteúdo on-line suficiente para suportar a plataforma JZ e esse é um grande motivo pelo qual decidi seguir esse caminho". Uma vez reinstalado, um coletor de turbo personalizado foi aparafusado no lugar para montar no topo um portão de resíduos Borg Warner S300sxe e TiAL 44mm.