Revisão Hyundai Santa Fe Hybrid AWD MY23

SUV híbrido da Hyundai prometeeficiência de um diesel com refinamento de uma gasolina, mas há um problema.

A Hyundai afirma que a mais recente adição à sua popular gama de SUVs Santa Fe de sete lugares oferece a eficiência de um diesel com as características mais refinadas de um motor a gasolina.

A desvantagem é que este novo sistema de transmissão híbrido está disponível apenas nas variantes Elite e Highlander AWD, mais caras.

O Santa Fe está posicionado entre o Tucson de tamanho médio e o Palisade extragrande dentro da gama de modelos da Hyundai.

O preço básico para a nova opção de trem de força começa em $ 63.000 (MRLP) para o Santa Fe Elite Hybrid AWD, subindo para $ 69.550 para o Highlander Hybrid AWD totalmente carregado. Isso representa um prêmio de $ 3.000 em relação aos modelos AWD de 2,2 litros a diesel com as mesmas especificações.

O extra de $ 6.550 para o Highlander sobre o Elite traz faróis de LED projetores, estofamento de couro Nappa em preto ou camel, assentos externos aquecidos na segunda fila, a opção de cadeiras do capitão da segunda fila que reduz a capacidade de assentos para seis, 14 posições eletricamente ajustáveis bancos dianteiros e teto solar panorâmico de abertura.

Tudo isso está no topo da já impressionante lista de kits do Elite, que inclui um sistema de som Harmon Kardon de 10 alto-falantes, porta traseira elétrica, carregador de telefone sem fio, controle climático de zona dupla, saídas de ar na terceira fila, chave remota inteligente e Apple com fio CarPlay e Android Auto.

Os recursos padrão do Highlander incluem frenagem de emergência autônoma com assistência de direção, monitoramento de ponto cego (também com assistência de direção), assistência de permanência na faixa, faróis automáticos de farol alto, controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

O Highlander também ganha câmeras de visão surround de 360 ​​graus, frenagem automática em ré e assistente de estacionamento remoto que permite estacionar o veículo em espaços apertados usando o chaveiro.

Os modelos híbridos não foram testados pela ANCAP, mas outras variantes do Santa Fe receberam uma classificação de cinco estrelas em 2018, com 94% de proteção do ocupante adulto e 86% de proteção do ocupante infantil.

Sentado no banco do motorista, é bom ver que a Hyundai não foi ao ponto de alguns rivais e eliminou totalmente os botões, mostradores e interruptores tradicionais.

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Há uma tendência clara em outros lugares para substituir esses controles por interruptores táteis ou, mais comumente, movê-los para a interface da tela sensível ao toque, o que pode deixar os motoristas experientes frustrados e desajeitados para encontrar funções simples.

Por outro lado, o Santa Fe tem um console inclinado com botões dispostos sistematicamente e facilmente acessados ​​pelo motorista, começando com os controles de áudio na parte superior, seguidos pelos botões de controle do clima abaixo.

O console central abriga um seletor de modo de direção rotativo simples de usar e seleção de marcha por botão, juntamente com interruptores para aquecimento dos bancos e botões de resfriamento.

Os interruptores e mostradores são todos bem acabados com padrões de diamantes cromados e cercados por acabamento em fibra de carbono.

A superfície evita as características propensas a arranhões e manchas do preto piano brilhante usado em alguns modelos.

O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas é personalizável dependendo do seu gosto, há um display frontal claro e um sistema de infoentretenimento com tela de toque de alta resolução de 10,25 polegadas.

Outros recursos notáveis ​​incluem iluminação ambiente personalizável, volante aquecido, forro do teto e guarnições dos pilares em camurça preta e maçanetas retroiluminadas.

Os bancos são revestidos em couro de qualidade com reforço confortável, banco do motorista com ajuste lombar elétrico, extensão do assento, ajuste de inclinação e altura e duas posições de memória.

O passageiro também ganha ajuste elétrico com inclinação e altura.

Ambos os bancos dianteiros são aquecidos e resfriados, com os bancos externos da segunda fila também aquecidos.

Todas as fileiras recebem armazenamento para garrafas e copos, mas a configuração sob o capô para o híbrido exigiu mover a bateria de 12 V para o porta-malas, o que significa que você não pode mais armazenar a cortina de carga sob o piso ao usar a terceira fileira.